轴流和径流增压器的区别

轴流和径流增压器的区别

轴流和径流增压器的区别，增压器一般安装在汽化器和汽缸中间，很多汽车的发动机其实都是离不开增压器的，它的作用也是比较广泛的，下面为大家分享轴流和径流增压器的区别。

轴流式是将多个增压风扇串联成组，主轴与涡轮相连，利用多层风扇提高增压比。径流式（又称离心式），是利用较大的一个离心风扇将气流甩向离心风扇的壳体外层达到增压的目的。

一般只要一级就可以达到要求，同样是和连接涡轮的主轴相连。优势：轴流式加工方便、重量较轻，径向尺寸较小，但是增压比有限，如果需要提高增压比，就需要用更多级的增压风扇，会降低动力输出效率同时削弱其在成本和重量上的优势。而离心式增压效率非常高，一级增压就可以达到引擎工作要求，然而径向尺寸很大、重量很大，成本也较高。

增压器注意事项

1、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

2、发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火

3、注意增压器的清洁

4、定期清洗润滑油管线

5、注意检查增压器的运转情况

增压器中冷器

对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。它一般只在安装了涡轮增压的车上会出现， ……此处隐藏1110个字……可以很轻易的达到1 5bar。因此机械增压在经济性上表现稍差一些，且在高速时动力性不及涡轮增压。

涡轮增压:

在一般的民用发动机上加一个涡轮，就可将动力大幅度甚至成倍的提升。涡轮增压最大的特点是将尾气动力充分利用，因而可以在一定程度上节油。当然涡轮增压的节油效果不仅如此，在低速时，涡轮不介入，发动机处于较低的功率，相当于一台小排量发动机，油耗也就小了很多。

但涡轮增压发动机有一个通病—“涡轮迟滞”，它不能直接进行增压，低速状态下排出的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才行，当涡轮介入，动力徒增，显得很突兀。靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。

因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。

还有一个受高温影响的就是进气部分的冷却系统。因此可以用水深火热来形容涡轮增压器的工作环境。所以涡轮增压对润滑和冷却的要求都是比较高的。

机械增压和涡轮增压发展方向：

1、性能好、效率高，且发展流量范围相对较广的增压系统；

2、采用冷却增压系统。现如今，热负荷及爆震仍然是汽油机增压技术中难以攻克的难题。采用冷却装置不仅能够有效降低热负荷，避免发生爆震这一现象，还能够提升系统的作业功率；

3、采用电子点火自动控制装置；

4、将电子控制燃油直接喷射和废气涡轮增压技术结合在一起。

5、改善传统增压器自身所具有“反应滞后”这一现象；

6、提高增压器的实用性与可靠性，有效减少成本费用；